都四山地轨道交通汶川段加快施工建设进度

都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目是国内首条以齿轨作为运行轨道的轨道交通项目，也是四川省首个山地轨道交通扶贫项目。该项目自施工建设以来，位于汶川县的第三标段加快施工建设进度，确保按时完工。

近日，记者从都四山地轨道交通建设项目第三标段中国建设工程公司获悉，该标段主要由“三隧三桥”组成，线路里程起于都江堰龙池,止于汶川映秀境内，线路全长15.028公里。该标段主要经过映秀一号隧道、岷江大桥、映秀二号隧道、映秀大桥、桃子坪隧道和上木江坪大桥。

走进全长7074.2米长的映秀镇桃子坪隧道建设施工现场，施工工人正在隧道内进行两边防水工程建设。据负责汶川标段建设的相关负责人介绍到，桃子坪隧道出口处主体施工已经全部洞通，剩余500余米隧道正在从进口处加快工程建设，整个隧道预计7月份将全面洞通。该隧道由于处于2008年汶川地震影响区域内，穿越断层破碎带及背斜段，施工时易发岩爆、涌水、突泥等灾害，安全风险高，技术难度大。在施工中，施工方按照“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的施工要求，先后克服了洞顶岩堆、岩体破碎、危岩落石、涌水量大等困难，正在全力推进工程建设。原计划2025年洞通的桃子坪隧道，按照目前施工进展，预计施工工期将提前一年完成整体洞通任务。

都四山地轨道交通建设项目第三标段环境负责人郭志强：现在施工进展就是映秀1号隧道现在还剩600多米，桃子坪隧道还剩500多米，映秀2号隧道已经是贯通，我们三座桥其中还有上木江平大桥和岷江大桥剩一根墩柱马上完工，我们施工节点计划是在2024年6月30日全部动通。

据悉，自2020年10月都四山地轨道交通汶川段正式开工建设以来，负责该项目第三标段的施工方克服了施工中危岩落石、穿越断层破碎带、瓦斯爆炸等困难。为了最大限度减少对生态环境的破坏影响，该标段在施工设计中主要以桥隧为主，避免造成更多生态环境破坏。在工地施工中，施工方按照防尘降噪环保施工，通过绿化美化措施避免施工环境影响。同时，在施工过程中为减少污水排放造成的环境污染，工地上还安装了五级污水处理系统，确保水质达标排放。

据了解，都四山地轨道项目起于都江堰市，经汶川县映秀镇，连接耿达、卧龙、邓生沟、巴朗山等地，止于小金县四姑娘山镇，线路全长约123公里，总投资215亿元。该项目建设完工后将串联都江堰市、汶川县、卧龙特区和小金县，是连接川西高原和成都平原的又一交通通道，对促进民族团结、旅游开发、乡村振兴和改善川西高原出行条件起到积极推动作用。